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[精彩贴图] 汽车改装音响改装如何加装超低音与放大器系统

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发表于 2016-10-6 09:23:14 | 显示全部楼层 |阅读模式

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加装超低音,助低频延伸  下一步是加装超低音系统。超低音系统之所以参后面,是因为超低系统低钱多不如花得巧。不论你的6英寸×9英寸喇叭有多高档,对80HZ以下的低频延伸度就是无法令人满意,因此一个好的系统是不能缺乏超低音的。况且车辆行进中的行驶噪音一般在45-100Hz之间,因此低频的量上面也要够多才能抵消。我们建议尽量不要以无限障板方式来处理超低音,因为我个人看过太多失败的案例。在障板上做超低有几个限制:

1.以汽车行李厢为音箱的话,声音品质不容易满足要求也很难改善。
2.单体要求高,以行李厢为音箱,音体的Qts值要高,价钱也较贵。
3.以行李丰为音箱一般都显得容积过多,对30Hz以下的频率极少在音乐中出现,所以实用性不高!且音箱过大会让效率降低,需要相对较大的功率来推动。
4.以行李厢为音箱无法和音箱式的声音品质相比,算算后障板的处理、单体、放大器功率等等,都会使费用提高。除非你真的只能用行李厢——否则我个人不建议采用无限障板式的超低音系统。
5.火箭筒式的超低音我也不推存,因为此种火箭筒的售价虽然低但难有好货,无法满足将低音推送至前音场,进而融入前音场的要求,实在滑必要为了一咪点钱造成以后升级的麻烦。另外,你在选择超低音系统时,需与前音场的中低音单元做频率衔接的考虑,在选购之前要取得重低音响应频率的数据,作全盘的规划。
电源与电子分音器
  电源方面的升经,往往被忽略,但却重要至极!我个人的经验,在电瓶报废时换了一个常见的改装用电瓶,结果声音变得很结实,重低音的持续力与紧密度也很明显,所以绝对是一项物有所值的投资。至于大电容器方面,如果尚未加装超低音可以先省下来,因为没有消耗电流庞大的超低音系统时暂且还用不到,但若是配备重低音的话,0.5F的电容就不要省略。我个人的经验是,汽车改装音响不加电容之前,打鼓的手“看”不到,装了电容就显得栩栩如生。电子分音器有多种规格与价位,因此无法细说。电子分音器与分离喇叭的无源分音器,都是为了把频率送到应该去的单元,只是电子分音器在放大器之前而无源分音器在放大器之后。这两种分音器都有长处与短处,不过目前市售的分离式单元内附的无源分音器,在用料上大多无法符合玩家级的要求,因为无源分音器使优秀的单体无法发挥的例子也不少见。
如果你的CD音源、主机与喇叭都已经有一定水准,那么下一步改装的就是放大器。主机的内建放大器往往因为成本与机体空间的关系,在电源的稳定上无法与外加的功率放大器相比。虽然某一些高级的含内建放大器主机,也可以达到相当的音场广度、深 度与透明感,但在低频较多的乐段与动态范围大时,也会露出窘状(即使主机采用和一般扩大器相同的MOSFET,因为线路设计受到机器体积、电源供应与散热的局限,也不能做到较大输出功率)。简单地说,安装放大器之前声音是黑白的平面的,象像力不佳、对焦不准的,加装放大器之后,声音是彩色的、更立体的、有深度的、解像力细的、对焦准确的。如果你的预算有限又不想在汽车行李厢牵一堆线装器材,那么挑一部高级的内建放大器主机,再把钱分一点在前音场喇 叭的升级上也不失为一种简洁安全的选择。
因为一般功率放大的品质参差不齐,同时更与安装者的调样有关。我也见过一些在水准不佳 的商家改装的案例——弄到出现杂音,解决方法又很拙劣,搞得车友未享受美好的音乐却先惹来一身骚。如果预算有限的话,可以先购置一部两声道的放大器来推前音场,因为廉价的四声道放大器在电源供应上,并不能做到每两声道独立,因此在以后升级时反而会没办法符合要求而成为累赘。话说回来,前音场的比重也较重,在过渡时期以主机的功率来推后音场是用的。至于以后的重低音升级上,则有许多价廉物美的含放大器的有源重低音箱,所以也无需急着购置四声道放大器。另外,在放大器的选购上,如比亚迪f0改装音响可以使前音场的中高音喇叭如果挑选效率高的喇叭,倒也不必要太大的功率,因此反而以功率75W×2以下且音质佳 的为优选。如果你不想花费太多,则内建电子分音器功能的放大器是相当实用而流行的设计(很多进口或国产放大器都能这样的设计,不过若要精确分频的话,独立的电子分音器对于声音仍然是比较好的选择)。对于想要有独立电子分音器的车友,则这种内建式的电子分音器反而变成累赘。

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